文章摘要:针对桥区水域通航风险问题，首先建立了船舶操纵数学模型，通过船舶仿真模拟确定了考虑人为操纵因素影响的船撞桥概率。在此基础上，利用模糊数学理论，采用专家咨询及调研分析等方法，建立了包括人为因素影响在内的两层次桥区水域通航风险评价模型，并应用南京长江大桥的实测资料对模型的合理性进行了验证。结果表明， 桥梁选址因素在风险评价模型中权重最大，其次是人为因素，南京长江大桥桥区水域的总体通航风险处于“一般危险”等级。

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